Suzuki RM-Z450 (2015-2016) Apžvalga: Motokroso konkurentas, sukurtas preciziškumui

Įžanga

Suzuki RM-Z450 jau seniai pelnė tvirtą vardą motokroso pasaulyje, o 2015–2016 metų modeliai dar kartą įrodo, kad tai specialiai sukurtas motociklas tiems, kas siekia tobulos galios ir valdymo pusiausvyros. Ši karta ir toliau tęsia Suzuki filosofiją, derindama patikimumą su lenktynėms parengtu pajėgumu. Po dienos trasoje su gerai prižiūrėtu 2016-ųjų egzemplioriumi tapo visiškai aišku, kodėl šis modelis taip vertinamas tiek savarankiškų, tiek savaitgalio lenktynininkų gretose.

---

Variklio darbas: sutramdyta galybė

Pagrindinė RM-Z450 jėga – 449 kub. cm, skysčiu aušinamas, keturtaktis vieno cilindro variklis, išvystantis 57 AG (42 kW). Suzuki anksčiau įdiegta kuro įpurškimo sistema puikiai pasitarnauja ir čia – akimirksniu reaguoja į akceleratoriaus pasukimą ir tolygiai atpalaiduoja galią. Skirtingai nei kai kurie konkurentai, akcentuojantys staigią „sprogstamą“ trauką, RM-Z450 jėgą paskirsto tolygiai, todėl jis malonus vidutinio lygio vairuotojams, bet vis dar turi pakankamai „viršaus“, kad patenkintų ir patyrusius.

Didžiausią įspūdį variklis palieka vidutiniuose sūkiuose. Išvažiuojant iš posūkių ar laviruojant techniniuose ruožuose, trauka perduodama nuspėjamai, neperkraudama galinio rato. 5 laipsnių pavarų dėžė pavaras jungia tiksliai, tačiau sankabos valdymui prireiks tvirtesnės rankos drąsiems startams ar „clutch-up“ triukams.

Vertėtų paminėti ir pusiau sauso karterio tepimo sistemą, kuri padeda išlaikyti masės centrą žemiau, kad motociklas išliktų maksimaliai vikrus. Tie, kas pratę prie karbiuratorinių variklių, įvertins kuro įpurškimo stabilumą esant įvairioms temperatūroms ar didesniam aukščiui – jokių galvos skausmų dėl purkštukų reguliavimo.

---

Valdymas: kai tikslumas dera su agresija

Rėmas ir pakaba

Suzuki aliuminio rėmas su dvigubu šonu subalansuotas taip, kad būtų standus, bet kartu išlaikytų tam tikrą lankstumą – tai leidžia jausti trasą neperduodant pernelyg kietų smūgių, palyginti su senos konstrukcijos plieniniais variantais. 2015 m. modelyje dar naudojama Showa tradicinė spyruoklinė priekinė pakaba, o 2016 m. jau atnaujinta į SFF-Air (Separate Function Fork-Air) sistemą. Pastaroji, be kita ko, sutaupo beveik 1 kg svorio ir leidžia greitai keisti nustatymus nenaudojant papildomų įrankių – puiki savybė, kai tarp važiavimų norisi greitai pritaikyti pakabą.

Bandymai su 2016-ųjų SFF-Air priekiu atskleidė, kad ji gerai sugeria smūgius važiuojant per aštrias nelygybes, tačiau oro slėgį reikia nustatyti itin kruopščiai, kad kietuose nusileidimuose pakaba nevirstų pernelyg kieta. Gale esantis Showa amortizatorius (310 mm eigos) puikiai tvarkosi su bangomis, tik retkarčiais šiek tiek dvejoja labai intensyviuose atkarpuose.

Ergonomika ir kontrolė

955 mm sedynės aukštis – įprastas šioje klasėje, tačiau gali bauginti žemesnius vairuotojus. Siauri radiatorių gaubtai ir liekna 6.2 L talpos degalų bakas leidžia lengvai suspausti motociklą keliais, o Renthal Fatbar suderinami kronšteinai suteikia galimybę lengvai pritaikyti vairą.

Nissin stabdžių sistema su 270 mm priekiniu ir 240 mm galiniu diskais užtikrina stiprią, bet jautriai dozuojamą stabdymo jėgą. Skirtingai nuo pernelyg aštrių sistemų, RM-Z450 stabdžiai padeda pasitikėti savimi, kai reikia greitai sumažinti greitį atkarpoje prieš aštrų posūkį.

---

Konkurentai: kaip RM-Z450 atrodo šalia kitų

Honda CRF450R

Honda varžovas garsėja patikimumu ir dar didesniu sukimo momentu žemų apsukų diapazone. CRF450R gali atrodyti kiek sunkesnis techniškose trasos atkarpose, bet laimi patvarumu ilgų valandų treniruotėms. Tuo tarpu Suzuki pranašumas – puikiai įveikiami posūkiai bei lengviau sukalibruojama pakaba.

Yamaha YZ450F

Yamaha atvirkštinė variklio galvutė užtikrina itin galingą trauką, kuri reikalauja geros akceleratoriaus kontrolės. YZ450F labiau mena agresyviai važiuojantiems profesionalams, tuo tarpu RM-Z450 švelnesnis galios perdavimas tiks siekiantiems išlavinti techniką sudėtingose trasose.

KTM 450 SX-F

KTM pasididžiavimas – elektrinis starteris ir hidraulinė sankaba. Vis dėlto, paprastesnė Suzuki konstrukcija reiškia lengvesnę priežiūrą bei mažesnes eksploatacines išlaidas – svarbu tiems, kam piniginė draus lenktynes.

---

Priežiūra: kad RM-Z450 išliktų kovinė parengtis

Variklio priežiūra

• Alyvos keitimas: Rekomenduojama naudoti SAE 10W-40 (1.1 l kartu su filtru). Dažni keitimai (kas 5–10 variklio darbo valandų) labai svarbūs, nes motociklas dažnai sukasi aukštomis apsukomis. MOTOPARTS.store gali pasiūlyti sintetinės alyvos mišinius, specialiai pritaikytus motokrosui.
• Vožtuvų reguliavimas: „Shim-under-bucket“ konstrukcija – tikslumo reikalaujantis procesas. Įsiurbimo vožtuvai: 0.09–0.16 mm, išmetimo: 0.17–0.24 mm. Tikrinti kas 20 darbo valandų.
• Uždegimo žvakė: NGK DIMR8A10 (tarpo dydis 0.9–1.0 mm). Visada pravartu turėti atsarginę žvakę – nors užsiteršimai reti, nesklandumai per varžybas gali nutikti.

Važiuoklės priežiūra

• Grandinė: DID520MXV4 grandinė tarnaus ilgiau, jei ją reguliariai valysite ir tepsite. Keisti rekomenduojama kas 50–60 darbo valandų arba kai pailgėjimas viršija 2 % (114 narelių).
• Pakaba: Amortizatorius patartina perrinkti kartą per metus, jei dažnai važiuojate mėgėjiškai. MOTOPARTS.store gali pasiūlyti Showa sandariklių rinkinius ir SFF-Air slėgio matuoklius.
• Stabdžiai: DOT 4 stabdžių skystis greitai sugeria drėgmę, todėl keisti jį derėtų kas 6 mėnesius.

Aušinimo sistema

Kompaktiškas 1.1 l radiatoriaus tūris veikia efektyviausiai, kai naudojamas aušinimo skystis su koroziją mažinančiais priedais. Jei planuojate važinėti aukštoje temperatūroje ar lėtai judančiose trasose, MOTOPARTS.store turi didesnių gabaritų radiatorių, suteikiančių papildomą aušinimo rezervą.

---

Išvada: patobulinta legenda

2015–2016 m. Suzuki RM-Z450 nepadarė revoliucijos – jis tiesiog nušlifavo tai, kas jau buvo gerai. Nors čia nerasime tokių išskirtinių naujovių kaip pas austrus, subalansuota geometrija ir patikimas variklis šį modelį verčia universaliu ginklu – tiek mėgėjiškoms varžyboms, tiek rimtiems čempionatams. Vertinantiems lankstų reguliavimą ir mechaninį paprastumą ši karta išlieka labai patrauklus pasirinkimas.

Nesvarbu, ar ketinate atnaujinti pakabą, ar ieškote naujos sėdynės su didesne sukibimo danga, MOTOPARTS.store rasite ir originalių, ir antrinės rinkos dalių, kurios padės RM-Z450 išlaikyti aukščiausią formą. Juk net geriausiems įrankiams reikia priežiūros – o šis Suzuki nusipelnė visko, kas geriausia.

---

Specifikacijų lentelė

---